ເປັນຫຍັງມໍເຕີບາງລຸ້ນຈຶ່ງໃຊ້ແຜ່ນປ້ອງກັນປາຍທີ່ມີฉนวน?

ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງເພົາແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນການຜະລິດມໍເຕີ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານແມ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຂອງສະເຕເຕີ ແລະ ໂຣເຕີຕາມທິດທາງແກນຂອງເສັ້ນຮອບວົງຂອງແກນເຫຼັກ, ກະແສແມ່ເຫຼັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ເພົາໝູນຈະຕັດກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກະຕຸ້ນແຮງໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າກະແສໄຟຟ້າຂອງເພົາ ຫຼື ແຮງດັນຂອງເພົາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະວັດແທກ, ເມື່ອເກີດອຸບັດຕິເຫດໄໝ້ແບຣິ່ງກິ້ງ, ອັນຕະລາຍຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງເພົາຈະຖືກເປີດເຜີຍ.

ມີສອງເຫດຜົນສຳລັບກະແສໄຟຟ້າຂອງເພົາ: ໜຶ່ງ, ຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈຂອງແມ່ເຫຼັກຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກບໍ່ສົມດຸນ, ມີກະແສແມ່ເຫຼັກໝູນວຽນທີ່ຕັດກັບເພົາໝູນ, ແລະ ເມື່ອຂົດລວດຂອງໂຣເຕີບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນ, ຈະມີກະແສແມ່ເຫຼັກພື້ນດິນ; ອັນທີສອງ, ມີກະແສແມ່ເຫຼັກທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນເພົາໝູນ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຂົ້ວດຽວ.

ສຳລັບມໍເຕີຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະມໍເຕີຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງເພົາແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະບັນຫາການກັດກ່ອນຂອງໄຟຟ້າແບຣິ່ງກໍ່ຫຼາຍກວ່າເຊັ່ນກັນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍພື້ນຖານ, ແບຣິ່ງທີ່ມີฉนวน ແລະ ຝາປິດປາຍທີ່ມີฉนวนໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.

ເງື່ອນໄຂສຳລັບການສ້າງກະແສໄຟຟ້າແກນແມ່ນ: ໜຶ່ງແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າແກນ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການສ້າງວົງ. ໃນມໍເຕີທີ່ມີການອອກແບບ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງພຽງເລັກນ້ອຍຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າລະຫວ່າງສອງສົ້ນຂອງເພົາ, ແລະ ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດຟິມນ້ຳມັນ ຫຼື ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນຂອງແບຣິ່ງ, ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ.

ຖ້າມີບັນຫາຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສະເພາະໃດໜຶ່ງ, ແຮງດັນຂອງເພົາເກີນຄ່າຈຳກັດ, ມັນອາດຈະທຳລາຍຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນເດີມ, ແລະ ປະກອບເປັນວົງແຫວນໃນເພົາໝູນ, ວົງແຫວນໃນຂອງແບຣິ່ງ, ວົງແຫວນນອກຂອງແບຣິ່ງ, ຫ້ອງແບຣິ່ງ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນຜິວຂອງຕຳແໜ່ງແບຣິ່ງຂອງເພົາໝູນ ແລະ ວົງແຫວນໃນຂອງແບຣິ່ງຈະສ້າງຈຸດກັດກ່ອນວົງມົນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ເລິກ ຫຼື ຮອຍແປ້ວໂຄ້ງເນື່ອງຈາກການປ່ອຍໂຄ້ງ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະເຜົາໄໝ້ໜ້າເຈ້ຍ ແລະ ເປືອກແບຣິ່ງ.

ອີງຕາມໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ synchronous, ເນື່ອງຈາກການລວມກັນຂອງຂໍ້ຕໍ່ແກນ stator, ຂໍ້ຕໍ່ແຜ່ນເຫຼັກ stator silicon, ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor ບໍ່ສະເໝີກັນ, ສູນກາງຂອງເພົາບໍ່ສອດຄ່ອງກັບສູນກາງຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກ, ແລະອື່ນໆ, ເພົາຫຼັກຂອງໜ່ວຍຈະໝູນວຽນຢູ່ໃນສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ສົມມາດຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ແຮງດັນໄຟຟ້າ AC ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເພົາ.