ເປັນຫຍັງເພົາມໍເຕີຈຶ່ງປ່ຽນເປັນສີຟ້າ?

ສຳລັບຜູ້ອ່ານສ່ວນໃຫຍ່, ຄຳວ່າ "bluing" ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ການ bluing ແມ່ນຂະບວນການທີ່ເຫຼັກກ້າ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມໃນອາກາດ, ໄອນ້ຳ ຫຼື ສານເຄມີເພື່ອສ້າງຟິມອອກໄຊສີຟ້າ ຫຼື ສີດຳຢູ່ເທິງໜ້າດິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບອົງປະກອບມໍເຕີ, ມັນມັກຈະບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂະບວນການປິ່ນປົວ bluing ສະເພາະ, ແຕ່ແມ່ນປະກົດການທາງກາຍະພາບທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ ແລະ ການປຸງແຕ່ງຂອງມໍເຕີ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມັນ.

ເປັນຫຍັງເພົາມໍເຕີຈຶ່ງປ່ຽນເປັນສີຟ້າ?

ໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນຂອງເພົາມໍເຕີເອງ, ຈະບໍ່ມີປັດໄຈການເປັນສີຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະກອບເພົາມໍເຕີກັບອົງປະກອບອື່ນໆ ຫຼື ການປະມວນຜົນຕໍ່ມາ, ອາດຈະເກີດສີຟ້າ. ເພົາມໍເຕີແບບກະຕ່າ ແລະ ແກນໂຣເຕີມີຄວາມສຳພັນແບບແຊກແຊງທົ່ວໄປ. ເມື່ອແກນໂຣເຕີຖືກປະກອບກັບເພົາໃນສະພາບຮ້ອນຫຼັງຈາກການຫລໍ່, ຄວາມຮ້ອນຂອງໂຣເຕີອາລູມິນຽມຫລໍ່ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສີຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ (ຢູ່ຕຳແໜ່ງຈັບຄູ່ຂອງເພົາໂຣເຕີ ແລະ ເພົາ, ແລະ ຂະຫຍາຍໄປທັງສອງສົ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ) ເທິງເພົາມໍເຕີ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນອາດຈະປະກົດເປັນສີດຳ.

ເປັນຫຍັງ rotors ຂອງມໍເຕີທີ່ມີບັນຫາບາງອັນຈຶ່ງປ່ຽນເປັນສີຟ້າ?

ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຜະລິດ ແລະ ການປຸງແຕ່ງ ຫຼື ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ໜ້າຜິວຂອງ rotor ຂອງມໍເຕີຈະມີສີເດີມຫຼັງຈາກການຫັນໂລຫະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມໍເຕີທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງອັນ, ໜ້າຜິວຂອງ rotor ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເປັນສີຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ການເປັນສີຟ້າໂດຍລວມ. ການວິເຄາະຈາກປະກົດການທາງກາຍະພາບຂອງການເປັນສີຟ້າຂອງໂລຫະ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນບັນຫາທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການເປັນສີຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງ rotor ມໍເຕີແມ່ນເກີດຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຫລໍ່ເຊັ່ນ: ແຜ່ນທີ່ແຕກຫັກ ຫຼື ບາງໆໃນ rotor ເອງ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບມໍເຕີດັ່ງກ່າວ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຮ້າຍແຮງໃນກະແສໄຟຟ້າ stator ຈະຖືກສັງເກດເຫັນ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, rotor ອາດຈະປະສົບກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາລູມີນຽມ. ຖ້າ rotor ທັງໝົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນສີຟ້າ, ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ອັນໜຶ່ງແມ່ນອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດ stator ສູງເກີນໄປ. ໃນເວລານີ້, ຂົດລວດ stator ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນສະພາບອາຍຸຂອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັບການໂຫຼດເກີນ. ແນ່ນອນ, ຖ້າແຜ່ນອາລູມີນຽມຂອງ rotor ບາງເກີນໄປ, ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍກວ່າ.