ອຸນຫະພູມ stator ຫຼື rotor ສູງກວ່າໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມເປັນຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ, ແລະ ລະດັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງມໍເຕີ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ.

ຈາກມຸມຂອງການວັດແທກ, ການວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງສ່ວນ stator ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໂດຍກົງ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນ rotor ມັກຈະເປັນທາງອ້ອມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າມັນຈະຖືກກວດພົບແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສຳພັນດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສອງອຸນຫະພູມຈະບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍ.

ຈາກຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການວິເຄາະມໍເຕີ, ມໍເຕີມີຈຸດຮ້ອນສາມຈຸດຄື: ຂົດລວດສະເຕເຕີ, ຕົວນຳໄຟຟ້າຂອງໂຣເຕີ ແລະ ລະບົບຮັບໄຟຟ້າ, ຖ້າມັນເປັນໂຣເຕີທີ່ມີຂົດລວດ, ມັນຈະມີວົງແຫວນເກັບກຳ ຫຼື ສ່ວນແປງຄາບອນ.

ຈາກລະດັບການວິເຄາະການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມຂອງຈຸດຮ້ອນແຕ່ລະຈຸດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມັນມີຄວາມຜູກພັນທີ່ຈະບັນລຸຄວາມສົມດຸນຂອງອຸນຫະພູມໃນຄວາມໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຕ່ລະສ່ວນໂດຍຜ່ານການນຳຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລັງສີ, ນັ້ນຄື, ແຕ່ລະສ່ວນຖືກສະແດງເປັນອຸນຫະພູມທີ່ຄົງທີ່.

ສຳລັບສ່ວນ stator ແລະ rotor ຂອງມໍເຕີ, ຄວາມຮ້ອນຂອງ stator ສາມາດປ່ອຍອອກມາໂດຍກົງຜ່ານເປືອກ, ແລະຖ້າອຸນຫະພູມຂອງ rotor ຕ່ຳ, ມັນຍັງສາມາດດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຂອງສ່ວນ stator ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງສ່ວນ stator ແລະສ່ວນ rotor ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະອຽດຈາກຂະໜາດຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງມັນເອງ.

ເມື່ອສ່ວນ stator ຂອງມໍເຕີຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະຮ່າງກາຍຂອງ rotor ຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນໜ້ອຍລົງ (ເຊັ່ນ: ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ), ຄວາມຮ້ອນຂອງ stator ແມ່ນສົ່ງຜົນກະທົບທາງອ້ອມຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສ່ວນອື່ນໆໃນຊ່ອງພາຍໃນ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ, ອຸນຫະພູມຂອງ rotor ຈະບໍ່ສູງກວ່າສ່ວນ stator; ເມື່ອສ່ວນ rotor ຂອງມໍເຕີຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ຈາກການວິເຄາະການແຈກຢາຍທາງກາຍະພາບຂອງສອງສ່ວນ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກ rotor ຕ້ອງໄດ້ແຈກຢາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານ stator ແລະສ່ວນອື່ນໆ, ບວກກັບຮ່າງກາຍ stator ຍັງເປັນຮ່າງກາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັກຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງ rotor, ສ່ວນ stator ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນໃນເວລາດຽວກັນຜ່ານເຮືອນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ. ແນວໂນ້ມຂອງອຸນຫະພູມຂອງ rotor ຈະສູງກວ່າອຸນຫະພູມຂອງ stator ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ.