ປະສິດທິພາບຂອງກະບອກຮັບນ້ຳໜັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕຳແໜ່ງຂອງກະບອກຮັບນ້ຳໜັກ.

ກະຕ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງແບຣິ່ງໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາ ແລະ ແຍກອົງປະກອບກິ້ງ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານຂອງແບຣິ່ງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຂອງອົງປະກອບກິ້ງ, ແລະ ປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການຫລໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງ. ສັງເກດຈາກຮູບລັກສະນະຂອງແບຣິ່ງ, ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຕຳແໜ່ງຂອງກະຕ່າແບຣິ່ງຈະສອດຄ່ອງກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານແມ່ນຢູ່ໃນວິທີການນຳພາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແບຣິ່ງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ມີວິທີການຊີ້ນຳສາມປະເພດສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງແບຣິ່ງຄື: ການຊີ້ນຳອົງປະກອບມ້ວນ, ການຊີ້ນຳວົງແຫວນໃນ ແລະ ການຊີ້ນຳວົງແຫວນນອກ. ວິທີການຊີ້ນຳທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການຊີ້ນຳອົງປະກອບມ້ວນ.

ແບຣິ່ງທີ່ກະຕ່າແບຣິ່ງຕັ້ງຢູ່ກາງອົງປະກອບກິ້ງແມ່ນຕົວນຳທາງອົງປະກອບກິ້ງ, ແລະກະຕ່າຈະແຍກອົງປະກອບກິ້ງອອກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຢູ່ຕຳແໜ່ງຮອບວົງ. ກະຕ່າບໍ່ໄດ້ສຳຜັດ ຫຼື ປະທະກັບວົງແຫວນດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຂອງແບຣິ່ງ. ກະຕ່າຈະປະທະກັບລູກກິ້ງແບຣິ່ງເພື່ອແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ຂອງອົງປະກອບກິ້ງເທົ່ານັ້ນ. ສຳລັບແບຣິ່ງທີ່ຖືກນຳທາງໂດຍອົງປະກອບກິ້ງ, ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເນື່ອງຈາກກະຕ່າບໍ່ໄດ້ສຳຜັດກັບພື້ນຜິວຂອງວົງແຫວນດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງອົງປະກອບກິ້ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການໝູນຈະບໍ່ໝັ້ນຄົງ; ອັນທີສອງ, ເນື່ອງຈາກແບຣິ່ງປະເພດນີ້ນຳທາງພື້ນຜິວສຳຜັດນ້ອຍກວ່າ, ກະຕ່າຈະທົນຕໍ່ຜົນກະທົບໜ້ອຍລົງ. ອັນທີສາມ, ເນື່ອງຈາກຊ່ອງຫວ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງພື້ນຜິວສຳຜັດຂອງແບຣິ່ງປະເພດນີ້, ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການໂຫຼດກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແບຣິ່ງປະເພດນີ້ບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການຄວາມໄວສູງ ແລະ ການໂຫຼດໜັກ, ແລະ ມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການໂຫຼດກະທົບ.

ສຳລັບແບຣິ່ງທີ່ນຳພາໂດຍວົງແຫວນນອກ, ກະໂຈມຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງອົງປະກອບກິ້ງໃກ້ກັບວົງແຫວນນອກ. ມັນເປັນການແຈກຢາຍທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ເມື່ອແບຣິ່ງແລ່ນ, ກະໂຈມອາດຈະຊົນກັບວົງແຫວນນອກເພື່ອແກ້ໄຂຕຳແໜ່ງຂອງກະໂຈມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບຣິ່ງນຳທາງວົງແຫວນນອກ, ກະໂຈມແບຣິ່ງນຳທາງວົງແຫວນໃນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບກິ້ງຢູ່ໃກ້ກັບວົງແຫວນໃນ. ເມື່ອແບຣິ່ງແລ່ນ, ກະໂຈມອາດຈະຊົນກັບວົງແຫວນໃນເພື່ອແກ້ໄຂຕຳແໜ່ງຂອງກະໂຈມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບຣິ່ງນຳທາງຂອງອົງປະກອບກິ້ງ, ແບຣິ່ງທີ່ນຳພາໂດຍວົງແຫວນນອກ ຫຼື ວົງແຫວນໃນມີຄວາມແມ່ນຍຳໃນການນຳພາສູງກວ່າ ແລະ ເໝາະສົມກັບຄວາມໄວສູງ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານເລັ່ງຄວາມໄວສູງ.

ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງຄູ່ມືນຳທາງແບຣິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສຳລັບແບຣິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນມໍເຕີ, ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ໂຄງສ້າງແບຣິ່ງທີ່ນຳພາໂດຍອົງປະກອບກິ້ງມັກຈະຖືກເລືອກ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບສະພາບການສັ່ນສະເທືອນຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ການຮັບນ້ຳໜັກກະທົບ, ແນະນຳໃຫ້ເລືອກແບຣິ່ງໂຄງສ້າງຄູ່ມືວົງແຫວນນອກ ແລະ ປັບປຸງລະບົບຫລໍ່ລື່ນເປັນພິເສດ.