ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກການສະໜອງພະລັງງານປ່ຽນຄວາມຖີ່ ແລະ ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກຄື້ນໄຊນ໌ຄວາມຖີ່ພະລັງງານແມ່ນວ່າ ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ມັນເຮັດວຽກໃນຊ່ວງຄວາມຖີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງຕັ້ງແຕ່ຄວາມຖີ່ຕ່ຳຫາຄວາມຖີ່ສູງ, ແລະ ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮູບແບບຄື້ນພະລັງງານບໍ່ແມ່ນແບບໄຊນ໌. ຜ່ານການວິເຄາະຊຸດຟູຣຽຂອງຮູບແບບຄື້ນແຮງດັນ, ຮູບແບບຄື້ນສະໜອງພະລັງງານມີຮາໂມນິກຫຼາຍກວ່າ 2N ນອກເໜືອໄປຈາກອົງປະກອບຄື້ນພື້ນຖານ (ຄື້ນຄວບຄຸມ) (ຈຳນວນຄື້ນມອດູເລດທີ່ມີຢູ່ໃນແຕ່ລະເຄິ່ງຂອງຄື້ນຄວບຄຸມແມ່ນ N). ເມື່ອຕົວແປງ SPWM AC ສົ່ງພະລັງງານອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ມັນກັບມໍເຕີ, ຮູບແບບຄື້ນກະແສໄຟຟ້າໃນມໍເຕີຈະປາກົດເປັນຄື້ນໄຊນ໌ທີ່ມີຮາໂມນິກຊ້ອນກັນ. ກະແສຮາໂມນິກຈະສ້າງອົງປະກອບກະແສແມ່ເຫຼັກທີ່ເຕັ້ນເປັນຈັງຫວະໃນວົງຈອນແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີແບບອາຊິນຄໍ, ແລະ ອົງປະກອບກະແສແມ່ເຫຼັກທີ່ເຕັ້ນເປັນຈັງຫວະຈະຖືກຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງກະແສແມ່ເຫຼັກຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນກະແສແມ່ເຫຼັກຫຼັກຈຶ່ງມີອົງປະກອບກະແສແມ່ເຫຼັກທີ່ເຕັ້ນເປັນຈັງຫວະ. ອົງປະກອບກະແສແມ່ເຫຼັກທີ່ເຕັ້ນເປັນຈັງຫວະຍັງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອີ່ມຕົວ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ໄປນີ້ຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ:

1. ກະແສແມ່ເຫຼັກທີ່ກຳລັງເຕັ້ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ

ການສູນເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກຜົນຜະລິດຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງມີຮາໂມນິກລະດັບສູງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຮາໂມນິກເຫຼົ່ານີ້ຈະຜະລິດການໃຊ້ທອງແດງ ແລະ ທາດເຫຼັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານຫຼຸດລົງ. ແມ່ນແຕ່ເທັກໂນໂລຢີຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ SPWM sinusoidal, ເຊິ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ຍັບຍັ້ງຮາໂມນິກຕ່ຳ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຂອງການເຕັ້ນຂອງມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂະຫຍາຍຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳ. ແລະຮາໂມນິກທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບການສະໜອງພະລັງງານໄຊນ໌ຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ 1% ຫາ 3%, ແລະຕົວຄູນພະລັງງານຫຼຸດລົງ 4% ຫາ 10%, ດັ່ງນັ້ນການສູນເສຍຮາໂມນິກຂອງມໍເຕີພາຍໃຕ້ແຫຼ່ງພະລັງງານປ່ຽນຄວາມຖີ່ຈຶ່ງເປັນບັນຫາໃຫຍ່.

ຂ) ສ້າງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຈາກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກມີຊຸດຂອງຮາໂມນິກລຳດັບສູງ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຈາກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າກໍ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນແມ່ນເປັນບັນຫາແລ້ວສຳລັບມໍເຕີທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຄື່ນໄຊນ໌. ສຳລັບມໍເຕີທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກອິນເວີເຕີ, ບັນຫາຈະກາຍເປັນສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນໄຊນ໌ຂອງການສະໜອງພະລັງງານ.

ຄ) ແຮງບິດຄວາມຖີ່ຕ່ຳເກີດຂຶ້ນທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳ. ແຮງແມ່ເຫຼັກໂມໂຕມິຕິແບບຮາໂມນິກ ແລະ ການສັງເຄາະກະແສຮາໂມນິກຂອງໂຣເຕີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງບິດໄຟຟ້າຮາໂມນິກຄົງທີ່ ແລະ ແຮງບິດໄຟຟ້າຮາໂມນິກສະຫຼັບ, ແຮງບິດໄຟຟ້າຮາໂມນິກສະຫຼັບຈະເຮັດໃຫ້ການເຕັ້ນຂອງມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມໄວຕ່ຳ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ໂໝດການປັບ SPWM, ເມື່ອທຽບກັບການສະໜອງພະລັງງານໄຊນ໌ຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານ, ຍັງຈະມີຮາໂມນິກລຳດັບຕ່ຳໃນລະດັບໜຶ່ງ, ເຊິ່ງຈະຜະລິດແຮງບິດເຕັ້ນທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳ.

2. ສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າແກນ (ກະແສໄຟຟ້າ) ໃຫ້ກັບວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ

ກ) ແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເມື່ອມໍເຕີກຳລັງເຮັດວຽກ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ມັກຈະຊ້ອນກັນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອອົງປະກອບຕ່າງໆໃນອຸປະກອນປ່ຽນຄວາມຖີ່ຖືກປ່ຽນທິດທາງ, ແລະບາງຄັ້ງແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າຊັອດຊ້ຳໆໃສ່ຂົດລວດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ.

ຂ) ສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າແກນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າແກນ. ການສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າແກນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການມີຢູ່ຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ສົມດຸນ ແລະ ປະກົດການການຊັກນຳໄຟຟ້າສະຖິດ, ເຊິ່ງບໍ່ຮ້າຍແຮງໃນມໍເຕີທຳມະດາ, ແຕ່ມັນຈະໂດດເດັ່ນກວ່າໃນມໍເຕີທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແກນສູງເກີນໄປ, ສະພາບການຫລໍ່ລື່ນຂອງຟິມນ້ຳມັນລະຫວ່າງແກນ ແລະ ແບຣິ່ງຈະເສຍຫາຍ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງຈະສັ້ນລົງ.

ຄ) ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເມື່ອແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ. ເນື່ອງຈາກລະດັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງມໍເຕີຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ມັນມັກຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳໃນຄວາມຖີ່ຕ່ຳ. ໃນເວລານີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຕ່ຳຫຼາຍ, ອາກາດເຢັນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍພັດລົມດ້ວຍຕົນເອງທີ່ໃຊ້ໂດຍມໍເຕີທຳມະດາແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍພັດລົມເອກະລາດ.

ອິດທິພົນທາງກົນຈັກມັກຈະເກີດການສະທ້ອນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ອຸປະກອນກົນຈັກໃດໆກໍ່ຈະສ້າງປະກົດການສະທ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມຖີ່ພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໄວຄົງທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງການສະທ້ອນກັບຄວາມຖີ່ທຳມະຊາດທາງກົນຈັກຂອງການຕອບສະໜອງຄວາມຖີ່ໄຟຟ້າ 50Hz. ເມື່ອມໍເຕີຖືກໃຊ້ງານດ້ວຍການແປງຄວາມຖີ່, ຄວາມຖີ່ປະຕິບັດການມີລະດັບກວ້າງ, ແລະ ແຕ່ລະອົງປະກອບມີຄວາມຖີ່ທຳມະຊາດຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນສະທ້ອນໃນຄວາມຖີ່ທີ່ແນ່ນອນ.