ບັນຫາດ້ານວິຊາການຂອງມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ປ່ຽນແປງ

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງມໍເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານແລະມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່ສູງ ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະສີ່ຊຸດຂອງກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນ, ປະກອບມີຫຼາຍກ່ວາ 2n ຂອງຄື້ນຟອງພື້ນທີ່ມີຢູ່ໃນແຕ່ລະເຄິ່ງຂອງຄື້ນຄວບຄຸມແມ່ນ n). ໃນເວລາທີ່ຕົວປ່ຽນ ac AC acutter outputs ແລະນໍາໃຊ້ກັບມໍເຕີ, ຮູບແບບຄື້ນຟອງໃນປະຈຸບັນທີ່ຈະປາກົດເປັນຄື້ນຊີນກັບຄວາມກົມກຽວກັນ. ກະແສປະຕູສາດຈະຜະລິດສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນແມ່ເຫຼັກ, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງແມ່ເຫຼັກທີ່ມີສ່ວນປະກອບແມ່ນມີສ່ວນປະກອບຂອງຕົ້ນສະບັບຕົ້ນຕໍມີສ່ວນປະກອບຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ມີສ່ວນປະກອບ. ສ່ວນປະກອບຂອງນ້ໍາແຫຼວທີ່ກໍາລັງດຶງດູດຍັງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອີ່ມຕົວ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ໄປນີ້ກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີ:

1.plux 1.plorative flux ແມ່ເຫຼັກແມ່ນຜະລິດ

ການສູນເສຍການເພີ່ມຂື້ນແລະປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຜົນຜະລິດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຄວາມປ່ຽນແປງທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງມີຄວາມກົມກຽວກັນໃນການສັ່ງຊື້ທີ່ສູງຫຼາຍ. ການບໍລິໂພກທາດເຫຼັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງປະຕິບັດງານ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຍີ Widm sinusoidal, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ຍັບຍັ້ງຄວາມກົມກຽວທີ່ຕໍ່າແລະຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ້ທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ແລະຄວາມກົມກຽວທີ່ສູງບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບພະລັງງານການສະຫນອງພະລັງງານຄວາມຖີ່, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1% ເປັນ 1%, ແລະປັດໄຈພະລັງງານຫຼຸດລົງໂດຍການສະຫນອງມໍເຕີທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການສະຫນອງພະລັງງານຄວາມຖີ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່.

b) ສ້າງຄວາມສັ່ນສະເທືອນໄຟຟ້າແລະສຽງດັງ. ເນື່ອງຈາກການມີຢູ່ຂອງຫຼາຍໆຊຸດຂອງຄວາມກົມກຽວກັບຄໍາສັ່ງສູງ, ການສັ່ນສະເທືອນໄຟຟ້າແລະສິ່ງລົບກວນກໍ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນແມ່ນບັນຫາແລ້ວສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານ Sine With. ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວທະຫານ, ບັນຫາກໍ່ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນລັກສະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນບາບຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ.

c) ແຮງບິດທີ່ກໍາລັງຕ່ໍາເກີດຂື້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ກໍາລັງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມກົມກຽວດ້ານໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນແລະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງດ້ານຄວາມໄວສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບການດັດແປງ SPWM ຖືກນໍາໃຊ້, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການສະຫນອງຄວາມຮຸນແຮງຂອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງຈະມີຄວາມໄວສູງແລະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ.

2. ແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແລະແຮງດັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ (ກະແສໄຟຟ້າ (ກະແສໄຟຟ້າ) ເພື່ອສນວນ

a) ແຮງດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນຢູ່, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແມ່ນມັກຈະຖືກບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ສ່ວນປະກອບໃນການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່, ເຊິ່ງເປັນຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນດີຕໍ່ລວດລາຍແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງການສນວນ.

b) ສ້າງກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຫມາຍແລະກະແສ axial. ການຜະລິດຂອງແຮງດັນຂອງ Shaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກແລະສິ່ງທີ່ບໍ່ຈິງຈັງ, ແຕ່ມັນກໍ່ໂດດເດັ່ນໃນການສະຫນອງໄຟຟ້າຄວາມຖີ່. ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນຊ້ໍາສູງເກີນໄປ, ສະພາບການຫລໍ່ຫລອມນໍ້າມັນລະຫວ່າງເພົາແລະການຮັບຜິດຊອບຈະຖືກທໍາລາຍ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມີຈະສັ້ນລົງ.

c) ການລະລາຍຄວາມຮ້ອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການລະລາຍຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ. ເນື່ອງຈາກລະດັບຄວາມໄວທີ່ໃຫຍ່ຂອງມໍເຕີຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງ, ມັນມັກຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ. ໃນເວລານີ້, ເພາະວ່າຄວາມໄວແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ອາກາດທີ່ເຢັນສະຫນອງໂດຍວິທີການເຢັນຂອງຕົວເອງທີ່ໃຊ້ໂດຍມໍເຕີທໍາມະດາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະຜົນກະທົບຂອງພັດລົມທີ່ເປັນເອກະລາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້.

ອິດທິພົນໃນກົນຈັກແມ່ນມັກຈະມີການສະທ້ອນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ອຸປະກອນກົນຈັກໃດກໍ່ຈະຜະລິດປະກົດການ resonance. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມໍເຕີແລ່ນຕາມຄວາມຖີ່ແລະຄວາມໄວຂອງພະລັງງານຄົງທີ່ຄວນຫລີກລ້ຽງການສະທ້ອນກັບຄວາມຖີ່ຂອງລະບົບນິຍົມກົນຈັກຂອງການຕອບສະຫນອງຄວາມຖີ່ຂອງໄຟຟ້າຂອງ 50hz. ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີໄດ້ຖືກດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມຖີ່, ຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນງານມີຄວາມກວ້າງ, ແລະແຕ່ລະສ່ວນປະກອບມີຄວາມຖີ່ຂອງການເປັນທໍາມະຊາດຂອງມັນ, ເຊິ່ງມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນສະທ້ອນອອກໃນຄວາມຖີ່ບາງຢ່າງ.