ປະຢັດພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ພຽງພໍໃນທົ່ວປະເທດ

ການປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງມໍເຕີແລະຂັບສຽງທີ່ດີໃນຫຼັກການ, ແຕ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການປະຕິບັດ?

ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2023, ບາດກ້າວທີສອງຂອງ ສກົດລະບຽບການອອກລະຫັດຂອງ EU(EU) 2019/1781 ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນ.ບາດກ້າວທຳອິດຂອງລະບຽບການດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2021, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ການຂັບຂີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍມີຈຸດປະສົງ.ປະຢັດ 110 Terawatt ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີໃນ EU ໃນປີ 2030. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນສະພາບການ, ພະລັງງານທີ່ປະຫຍັດນັ້ນສາມາດສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ເນເທີແລນທັງຫມົດເປັນເວລາຫນຶ່ງປີ.ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ໜ້າ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ: ພຽງ​ແຕ່​ນຳ​ໃຊ້​ຈັກ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຫຼາຍ​ກວ່າ, EU ຈະ​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ໃຊ້​ໃນ​ຫນຶ່ງ​ປີ.

ການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ບັນລຸໄດ້

ຂ່າວດີແມ່ນວ່າການປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້.ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ລະ​ບຽບ​ການ Ecodesign ຫະ​ພາບ​ເອີ​ຣົບ​ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​ຂອງIE3ສໍາລັບ motors ໃຫມ່, ແລະIE2 ສໍາລັບໄດໃຫມ່ທັງຫມົດ.ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຂັ້ນຕອນທີ 2 ແນະນໍາIE4ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ motors ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ມີ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ຈາກ​75-200 kW.ສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນພາກພື້ນທໍາອິດໃນໂລກທີ່ແນະນໍາມາດຕະຖານປະສິດທິພາບພະລັງງານ IE4 ສໍາລັບບາງມໍເຕີ.ຜະລິດຕະພັນທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃຫມ່ໄດ້ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫຼັບແມ່ນງ່າຍທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງມໍເຕີປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ຊັດເຈນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລ່ນ.

ໂດຍການເພີ່ມຂັບ​ລົດ​ເພື່ອ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມການປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປະສົມປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກັບໄດສາມາດຕັດຄ່າພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 60% ເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີທີ່ແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ໃນການນໍາໃຊ້ໂດຍກົງ (DOL).

ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ

ໃນຂະນະທີ່ການນໍາໃຊ້ມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແລະຂັບລົດຕາມກົດລະບຽບໃຫມ່ຈະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຍັງມີທ່າແຮງທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຕື່ມອີກ.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລະບຽບການພຽງແຕ່ກໍານົດມາດຕະຖານປະສິດທິພາບຕໍາ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີມໍເຕີທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍກ່ວາລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່, ແລະພ້ອມກັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະກັບການໂຫຼດບາງສ່ວນ.

ໃນຂະນະທີ່ລະບຽບການກວມເອົາມາດຕະຖານປະສິດທິພາບສູງເຖິງ IE4,ມໍເຕີ SunVIMໄດ້ພັດທະນາມໍເຕີການລັງເລ synchronous (SczRM)ທີ່ບັນລຸລະດັບປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງເຖິງເປັນມາດຕະຖານ IE5.ຊັ້ນປະສິດຕິພາບພະລັງງານສູງສຸດນີ້ສະເໜີໃຫ້ເຖິງ40% ພະລັງງານຕ່ໍາການສູນເສຍເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີ IE3, ນອກເຫນືອຈາກການບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍແລະການຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫນ້ອຍລົງ.