ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນໃນການສັ່ນສະເທືອນໃນການສົມທຽບກັບມໍເຕີທີ່ຕ່ໍາກວ່າເກົ່າບໍ?

ປຽບທຽບກັບມໍເຕີແຮງດັນຕ່ໍາ, ມໍເຕີສູງແຮງດັນສູງ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມດັນສູງແຮງດັນສູງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງສ້າງຂອງກະຕ່າ. ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດແລະການປະຕິບັດງານມໍເຕີ, ເນື່ອງຈາກການປະສານງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງອາດຈະມີການສັ່ນສະເທືອນ.

ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນລະຫວ່າງ Stator ແລະ Rotor ແມ່ນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນຂອງການສັ່ນສະເທືອນມໍເຕີ. ໃນຂະບວນການຜະລິດແລະປຸງແຕ່ງ, ໃນເວລາທີ່ກອບມໍເຕີ, ສ່ວນທີ່ແຂງແຮງແລະຫຼັງຈາກທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສັ່ນສະເທືອນໂດຍກົງ, ນອກເຫນືອຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງກົນຈັກ, ແຕ່ຍັງປະກອບດ້ວຍສຽງໄຟຟ້າກົນຈັກ. ສໍາລັບມໍເຕີໃນການປະຕິບັດງານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມໍເຕີຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປະສານງານລະບົບມິຕິລະດັບ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນມໍເຕີ. ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ກົງກັນຂອງການຂົນສົ່ງແລະແຫວນພາຍນອກ, ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການແບກຫາບຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາສັ້ນໆຍ້ອນວ່າແຫວນແລ່ນແລະຫມີຈະຮ້ອນຈົນກວ່າມັນຈະຖືກເຜົາ.

ສໍາລັບສ່ວນທີ່ຂີ່ລົດຖີບ, ຍ້ອນການຕົກລົງຂອງແຖບຄູ່ມື Rotor ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະພາບການດຸ່ນດ່ຽງ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທີ່ເກີດຂື້ນທົ່ວໄປໃນການດໍາເນີນງານຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າສູງແລະຕ່ໍາ. ສໍາລັບມໍເຕີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ, Misalignment ຂອງສູນກາງສູນແມ່ນສາເຫດພື້ນຖານຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມທີ່ດີໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແລະນໍາໃຊ້ມໍເຕີສູງ. ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການຄວບຄຸມຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດສໍາລັບມໍເຕີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງໃນກະຕ່າທີ່ເກີດຈາກຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.

ໃນການວິເຄາະແລະກວດກາບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນມໍເຕີ, ການກວດກາສິນຄ້າທີ່ຈໍາເປັນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຊອກຫາສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຮາກ. ບາງຫນ່ວຍສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທົດແທນບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນມີຜົນດີຕໍ່ການແກ້ໄຂບັນຫາ. ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ມີໄຟຟ້າ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການພັດລົມຂອງມໍເຕີ້, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສາມາດໂດດເດັ່ນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຂັ້ນຕອນການວິເຄາະຢ່າງຊັດເຈນ.