ການເພີ່ມຂື້ນໃນປະຈຸບັນຖ້າວ່າເຄື່ອງຈັກຖືກທົດແທນໂດຍສະແຕນເລດບໍ?

ຈາກການວິເຄາະຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພົາມໍເຕີຂອງມໍເຕີມີບົດບາດທີ່ຮອງຮັບຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງຫາມືຂອງ rotor, ແລະປະຕິບັດຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງມໍເຕີໂດຍຜ່ານລະບົບການຮັບຜິດຊອບ; ຮູບຮ່າງແລະວັດສະດຸຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັບຜິດຊອບມໍວ່າ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບວ່າມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ກະແສມໍເຕີ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, ສໍາລັບມໍເຕີ 4 ເສົາ, 6- ເສົາ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼັກສະແຕນເລດແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກແມ່ເຫຼັກ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ເຫຼັກຂອງເພົາບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຄິດໄລ່ໄຟຟ້າ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ. ສໍາລັບມໍເຕີ 2 ເສົາ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສ່ວນຂ້າມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນລວມເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ. ຖ້າວົງຈອນແມ່ເຫຼັກແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອີ່ມຕົວຫຼືໃກ້ກັບສະຖານະການອີ່ມຕົວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນໂດຍກົງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການເພີ່ມຂື້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ແລະມໍເຕີທີ່ຮ້ອນເກີນໄປຫຼືການເຜົາຜານຍ້ອນຄວາມຮ້ອນແຮງ.

ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ວ່າອຸປະກອນການຂອງ shaft ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະຫນາດຂອງປະຈຸບັນແມ່ນຂື້ນກັບວ່າ shaft ປະກອບດ້ວຍວົງຈອນແມ່ເຫຼັກໃນລະຫວ່າງການອອກແບບມໍເຕີ; ອີງຕາມຄວາມຄິດນີ້, ການສະຫລຸບຍັງສາມາດແຕ້ມໄດ້: ສໍາລັບແຜ່ນແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນກໍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະຈຸບັນມໍເຕີ. ບັນຫາທີ່ຫນ້າສັງເກດຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບການອອກແບບຂອງມໍເຕີ.

ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງຂອງມໍເຕີ, ໃນເວລາທີ່ມັນກ່ຽວກັບການທົດແທນ shaft, ພະຍາຍາມປະຕິບັດຕາມການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບການທົດແທນວັດສະດຸ.