ເພົາຫມູນວຽນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນຂອງຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນມໍເຕີທີ່ສຸດກໍ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງແຫວນຂອງມໍເຕີ, ໃຫ້ມີຜົນກະທົບ shard magnetic. ສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນການເຮັດວຽກຂອງເຫຼັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມໄວສູງແລະມີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນການຄິດໄລ່ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີ, ສ່ວນທີ່ຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນວົງຈອນແມ່ເຫຼັກແລະບາງສ່ວນແມ່ນຖືກກໍານົດຕາມວັດຖຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບເງົາຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີ 2 ຫນ່ວຍມີຜົນກະທົບ shunt ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມສໍາພັນທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງລົດຈັກແລະໂດຍສະເພາະຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດຍົນ. ດ້ານ Rotor ຂອງມໍເຕີ 1/6, ນັ້ນແມ່ນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 1/3, ແມ່ນລວມຢູ່ໃນການຄິດໄລ່ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ, ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມູນວຽນເປັນວັດຖຸທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມ; ສໍາລັບມໍເຕີ 4 ເສົາທີ່ມີ 4 ເສົາແລະຂ້າງເທິງ, 1/12 ຂອງຂ້າງດຽວຂອງເພົາ, ເຊິ່ງເປັນ, ເສັ້ນຜ່າກາງ 1/6, ແມ່ນລວມຢູ່ໃນການຄິດໄລ່ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ. ໃນທັດສະນະຂອງລະດັບຂອງລະດັບຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງການຄິດໄລ່ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບເສົາເສົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການປ່ຽນແປງຂອງມໍເຕີ 2 ຫນ່ວຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນເກີບມໍເຕີຂອງມໍເຕີທີ່ມີ 2 ຊັ້ນໂດຍກົງດ້ວຍເພົາສະແຕນເລດ, ມັນຈະມີບັນຫາຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຮ້ອນໃນປະຈຸບັນເນື່ອງຈາກບັນຫາຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແມ່ເຫຼັກ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດທີ່ມີຫຼາຍຫົວ, ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລົດໄຟແລະຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຫລັກສະແຕນເລດ, ແລະການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ເວລາໄປສະນີ: Mar-11-2025